船用護(hù)欄立柱廠家流通模式如何適應(yīng)我國造船業(yè)發(fā)展
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admin 發(fā)布于：2016-12-3 5:45 Saturday
3月16日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與寶鋼集團(tuán)有限公司在京簽署合同，合資建設(shè)目前國內(nèi)規(guī)模最大現(xiàn)代化程度最高的江南長興造船基地民品項(xiàng)目。合同規(guī)定，中船集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)共同出資建設(shè)該造船基地的一號和二號兩條生產(chǎn)線，總投資超過100億元人民幣，中船集團(tuán)占65%股份，寶鋼集團(tuán)占35%股份。這是迄今為止國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家企業(yè)與造船企業(yè)聯(lián)手打造的一個最大的造船基地。
這一消息發(fā)布后，在船舶用鋼的流通領(lǐng)域引起較大反響，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將對我國船用護(hù)欄立柱廠家流通模式改革產(chǎn)生重大的意義。一些從事船用護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易的經(jīng)營者感到，護(hù)欄立柱廠家與船廠攜手聯(lián)合造船，對船用護(hù)欄立柱廠家市場將帶來較大的影響，船用護(hù)欄立柱廠家的流通方式將產(chǎn)生重大變化。
造船業(yè)是國內(nèi)護(hù)欄立柱廠家消費(fèi)的八大主要產(chǎn)業(yè)之一，年護(hù)欄立柱廠家需求量在500-600萬噸，其中船用鋼板80%-90%，這只是造船本身所消費(fèi)的護(hù)欄立柱廠家，還不包括造船之外的護(hù)欄立柱廠家，如建廠房、造船所用的設(shè)備用鋼等，因此，船用護(hù)欄立柱廠家市場十分巨大，隨著我國造船業(yè)的快速發(fā)展，所需求的護(hù)欄立柱廠家將越來越多，而在造船用護(hù)欄立柱廠家流通領(lǐng)域滯后于我國造船業(yè)的發(fā)展，很不相適應(yīng)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國的船用護(hù)欄立柱廠家的流通方式大致有幾種：一是由造船企業(yè)直接從護(hù)欄立柱廠家采購，這主要是一些較大規(guī)模的造船集團(tuán)公司，與護(hù)欄立柱廠家簽訂批量較大的鋼板供貨合同；二是通過護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商，提供部分護(hù)欄立柱廠家，這主要是規(guī)格不是很大的民營造船企業(yè)或者修船廠家；三是從國外進(jìn)口護(hù)欄立柱廠家，這部分護(hù)欄立柱廠家大都是國內(nèi)市場不能滿足的，或者國外護(hù)欄立柱廠家具有價格競爭優(yōu)勢。
據(jù)造船業(yè)的有關(guān)業(yè)內(nèi)專家分析，時下，我國船用護(hù)欄立柱廠家的流通體制存在諸多問題和弊端，與其是護(hù)欄立柱廠家價格的波動，成為阻礙造船企業(yè)的發(fā)展的一個瓶頸。造船所用的護(hù)欄立柱廠家，品種規(guī)格的要求很高，配套性能強(qiáng)，在建造過程中要求鋼板從厚至薄，型鋼、管材同時供應(yīng)，有時指望某一家護(hù)欄立柱廠家或某一個護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易公司，都很難根據(jù)造船的進(jìn)度節(jié)點(diǎn)及時提供所需的護(hù)欄立柱廠家。
此外，由于造船的周期較長，而造船廠與船主往往根據(jù)當(dāng)時的行情簽訂合同，可國內(nèi)的護(hù)欄立柱廠家市場價格變化大，往往由于護(hù)欄立柱廠家的漲價，使造船廠家造成虧損，護(hù)欄立柱廠家價格的波動所帶來的風(fēng)險，造船廠家難受承受。這也是目前國內(nèi)船用護(hù)欄立柱廠家流通體制存在的一個突出問題。
在國外，造船所用的護(hù)欄立柱廠家流通模式與我國不同。世界上一些發(fā)達(dá)國家的造船業(yè)與護(hù)欄立柱廠家業(yè)的關(guān)系十分緊密。例如，美國國家護(hù)欄立柱廠家造船公司就覆蓋造船和護(hù)欄立柱廠家兩大產(chǎn)業(yè)；在歐洲一些國家，護(hù)欄立柱廠家企業(yè)也為造船企業(yè)對護(hù)欄立柱廠家進(jìn)行預(yù)處理、加工配套、下料甚至制作船體分段。
可見，在國外，造船業(yè)與護(hù)欄立柱廠家業(yè)結(jié)成一體，共同造船，這樣就能及時為造船企業(yè)提供所用的護(hù)欄立柱廠家，而且能夠有效抵御鋼板價格波動造成的風(fēng)險。
造船廠的一些經(jīng)營者說：“目前護(hù)欄立柱廠家價格高漲，護(hù)欄立柱廠家供不應(yīng)求，造船廠求著護(hù)欄立柱廠家，可一旦護(hù)欄立柱廠家價格反轉(zhuǎn)呢？護(hù)欄立柱廠家與船廠應(yīng)該積極磋商，結(jié)為聯(lián)盟，只有這樣才可能抵御護(hù)欄立柱廠家市場的價格波動風(fēng)險，可目前我們做得還很不夠?！?BR>
向國外采購船用護(hù)欄立柱廠家同樣遇到這類問題。如自去年護(hù)欄立柱廠家價格上漲以來，世界第一造船大國韓國的護(hù)欄立柱廠家企業(yè)即以“國內(nèi)需求緊張”為理由，優(yōu)先滿足國內(nèi)船廠，不再履行合同向中國出口造船用鋼。而日本護(hù)欄立柱廠家企業(yè)雖未終止合同，但賣給本國企業(yè)的船用鋼板的價格是每噸400美元，賣給中國企業(yè)的價格則高達(dá)每噸700萬美元。兩者價差幾乎達(dá)一倍。
完善船用護(hù)欄立柱廠家的流通體制，是造船業(yè)和護(hù)欄立柱廠家業(yè)、護(hù)欄立柱廠家流通業(yè)所共同關(guān)注的問題，也是面臨的一個重大課題。為此，一些造船集團(tuán)公司在去年11月啟動了護(hù)欄立柱廠家聯(lián)合統(tǒng)籌訂貨動作機(jī)制，并將稱之針對船舶市場和護(hù)欄立柱廠家價格波動、控制造船主業(yè)風(fēng)險而采取的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略舉措。
實(shí)行護(hù)欄立柱廠家聯(lián)合統(tǒng)籌采購運(yùn)行機(jī)制，可以充分發(fā)揮集團(tuán)公司整體優(yōu)勢，整合各船廠護(hù)欄立柱廠家需求信息資源，增加與護(hù)欄立柱廠家談判和合作的籌碼，形成批量訂貨，鎖定或降低船用護(hù)欄立柱廠家的生產(chǎn)成本和采購成本，與船用護(hù)欄立柱廠家供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定、雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，確保船舶物資采購體系的健康發(fā)展；增強(qiáng)船廠護(hù)欄立柱廠家供應(yīng)的穩(wěn)定性，確保按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)造船；控制和降低造船的各種成本，提高造船效率。實(shí)行護(hù)欄立柱廠家集中采購是國外大型造船集團(tuán)應(yīng)對市場風(fēng)險、降本增效而通常采用的重要手段之一，也是國內(nèi)船舶企業(yè)規(guī)避風(fēng)險的明智之舉。
這次，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與寶鋼集團(tuán)有限公司合資建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大現(xiàn)代化程度最高的江南長興造船基地，與造船業(yè)的聯(lián)手集中采購護(hù)欄立柱廠家更提升了一步，這與世界一些先進(jìn)國家的造船業(yè)、護(hù)欄立柱廠家業(yè)聯(lián)手造船模式接軌；同時，在船用護(hù)欄立柱廠家的流通方式上探索出一個新的路子。由造船廠同國內(nèi)主要船用鋼板生產(chǎn)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在“一只船上共同造船”，以抵御鋼板價格波動造成的風(fēng)險。
據(jù)悉，寶鋼與中船聯(lián)手建設(shè)的該基地民品項(xiàng)目的一、二號線，各建設(shè)2個大塢，將具備年產(chǎn)450萬噸的造船能力。目前，兩條生產(chǎn)線的4個大塢正在全面建設(shè)中。其中，一號線的2個大塢將于今年年底前基本建成，今年5月份開工建造首制船；二號線的2個大塢將于明年年中基本建成，今年10月份開工建造首制船。目前，一、二號線的新船訂單已突破700萬噸，造船生產(chǎn)任務(wù)排至2011年。
從事船用護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易的流通商介紹，寶鋼與中船聯(lián)合投資共同造船，確實(shí)在船用護(hù)欄立柱廠家流通模式上得到了創(chuàng)新，但這只解決了一部分船廠所需的護(hù)欄立柱廠家，還有大量的中小造船廠以及修船企業(yè)所需的護(hù)欄立柱廠家，在護(hù)欄立柱廠家流通中依然需要改革和完善。一家鋼貿(mào)公司的經(jīng)營者談到，他每年銷往浙江、江蘇沿海、沿江一帶的造船廠家的護(hù)欄立柱廠家就有幾十萬噸，這些造船廠大都是民營企業(yè)，對船板需求的季節(jié)性較大，比較零散，而且希望供貨及時，隨叫隨送，價格便宜。對此，一些護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商在船廠周邊，甚至在造船的現(xiàn)場，設(shè)立護(hù)欄立柱廠家銷售點(diǎn)，有的護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商在當(dāng)?shù)亟⒋寮庸づ渌椭行?，按照造船廠的要求和造船進(jìn)度加工配送護(hù)欄立柱廠家，受到這批中小型造船廠家的歡迎。
業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來，民營造船業(yè)發(fā)展很快，船用護(hù)欄立柱廠家的需求量越來越大，護(hù)欄立柱廠家的流通體制同樣急需改變和提升。在江蘇有家民營造船企業(yè)取得法國波邦集團(tuán)44艘離岸石油供應(yīng)船的訂單，價值逾56.7億港元(約7.28億美元)，計(jì)劃于2010年九月前完成交付。這家造船企業(yè)已注資15億元建造大舟船塢和增設(shè)一系列設(shè)備，預(yù)計(jì)在今年底可竣工，該船塢可容納蘇伊士型船，經(jīng)進(jìn)一步擴(kuò)充后還可建造巴拿馬型船。這些民營造船企業(yè)的船用護(hù)欄立柱廠家需求量很大，但目前還沒有護(hù)欄立柱廠家與其聯(lián)營，提供護(hù)欄立柱廠家，造船廠除了與護(hù)欄立柱廠家訂購?fù)猓渲胁簧偈强孔o(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商提供，在市場上采購鋼板，往往比護(hù)欄立柱廠家訂購的價格便宜，因此最近護(hù)欄立柱廠家市場上的船用鋼板的交易十分活躍，一些護(hù)欄立柱廠家貿(mào)易商的船板銷售較為暢通，往往出現(xiàn)品種規(guī)格不齊全的現(xiàn)象。
隨著我國造船業(yè)繁榮發(fā)展，對護(hù)欄立柱廠家提出新要求，同樣對船用護(hù)欄立柱廠家的流通模式提出更高要求。造船業(yè)專家指出，由于造船產(chǎn)量的大幅增長以及船廠建造的船型不斷 增多，未來造船用鋼的發(fā)展趨勢為：低合金高強(qiáng)度鋼的需求量將大幅度增加；造船用鋼的規(guī)格、尺寸精度將更高；質(zhì)量將進(jìn)一步提高，品種將增多。在品種和質(zhì)量方面，過去普通散貨船用的船板質(zhì)量一般為D級，品種只有20多個。隨著新型集裝箱船等船型的發(fā)展，船板的品種將幾乎涵蓋所有級別，品種達(dá)1200多個，并向F級、Z級鋼船板和型材發(fā)展。這給護(hù)欄立柱廠家的流通提出更新更高的要求，
由此來看，船用護(hù)欄立柱廠家流通模式如何適應(yīng)我國造船業(yè)發(fā)展，還有許多工作要做，還需造船業(yè)、護(hù)欄立柱廠家業(yè)和護(hù)欄立柱廠家流通業(yè)共同研究，探索出一條適合我國國情的船用護(hù)欄立柱廠家流通新模式。(包斯文) |
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