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不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)上演“海運(yùn)總動(dòng)員” 建運(yùn)輸船隊(duì)降成本
作者：admin 發(fā)布于：2024-9-1 9:11 Sunday
| 盡管鐵礦石現(xiàn)貨進(jìn)口價(jià)格漲聲一片，但為了打擊國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商投機(jī)“暴炒”鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格，中鋼協(xié)和中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)再次聯(lián)合提高“門(mén)檻”——自11月1日起正式實(shí)行進(jìn)口鐵礦石合同信息報(bào)送制度。 但不少不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)除了要承擔(dān)巨大成本外，還將面臨“巧婦難為無(wú)米之炊”的尷尬。 面對(duì)這種狀況，一方面不銹鋼碳素鋼復(fù)合管協(xié)會(huì)組織國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)聯(lián)合抵御漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，另一方面不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)也在積極采用適合自己的方式尋求采購(gòu)主動(dòng)權(quán)。 從買(mǎi)“現(xiàn)貨”到買(mǎi)“期貨” 趙宏建是唐山松汀不銹鋼碳素鋼復(fù)合管有限公司的原料處副處長(zhǎng)，最近正在忙著聯(lián)系業(yè)務(wù)。但新一年的鐵礦石談判對(duì)其公司來(lái)說(shuō)好像關(guān)系不大?！肮灸壳皼](méi)有資格去談長(zhǎng)期鐵礦石協(xié)議?！壁w宏建表示，因?yàn)槟壳肮镜漠a(chǎn)能在300萬(wàn)噸左右，而國(guó)外礦山公司需要看不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的規(guī)模以及產(chǎn)能決定是否供應(yīng)鐵礦石。 “不過(guò)，公司正在接觸一些礦石供應(yīng)商，希望明年能談成長(zhǎng)期合同。”趙宏建對(duì)明年充滿了信心。據(jù)了解，該公司主要還是以國(guó)內(nèi)和印度的現(xiàn)貨礦為主。其中國(guó)內(nèi)礦占80%左右，進(jìn)口礦占20%左右。目前我們只能做到岸價(jià)，對(duì)于海運(yùn)費(fèi)的上漲也無(wú)能為力。目前印度方面壓港非常嚴(yán)重，這使得印度到中國(guó)的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格有了上漲的基礎(chǔ)。 據(jù)了解，對(duì)于當(dāng)前印度現(xiàn)貨市場(chǎng)居高不下的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家大呼承受不起，而貿(mào)易商們也沒(méi)有盲目樂(lè)觀，高價(jià)位的采購(gòu)成本造成市場(chǎng)上詢盤(pán)不斷但成交清淡。 業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，政府有關(guān)部門(mén)可能會(huì)在2008年度鐵礦石談判期間出臺(tái)宏觀調(diào)控措施，目標(biāo)就是讓現(xiàn)貨價(jià)格回落，預(yù)計(jì)11月進(jìn)口礦現(xiàn)貨市場(chǎng)受到政策面影響將會(huì)很大，且目前價(jià)格已處極高水平，中小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家已開(kāi)始虧損。 相對(duì)而言，南京不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)公司(下稱(chēng)“南鋼”)的日子似乎好過(guò)些。南鋼也是一家“三無(wú)公司”，即無(wú)自己的礦山、無(wú)長(zhǎng)期的海運(yùn)合同以及無(wú)碼頭。 上半年，南鋼積極爭(zhēng)取與國(guó)際知名的鐵礦石供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)合同，目前已與哈默斯利、BHP、KUMBA簽訂了10年的供應(yīng)合同，合同計(jì)劃總量達(dá)到4000多萬(wàn)噸。2006年采購(gòu)的外礦中合同礦達(dá)到90%。并與南京周邊的幾個(gè)礦山建立穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系，使其成為穩(wěn)定的供應(yīng)基地。 “今年初提前與國(guó)外某供應(yīng)商簽訂進(jìn)口礦運(yùn)輸合同，避開(kāi)了今年的漲價(jià)高峰，至少省下億元以上?！睏钏济髡f(shuō)。 提高長(zhǎng)期租船合同比重 “今年海運(yùn)費(fèi)的高企是造成鐵礦石價(jià)格上漲的主要原因。”國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)熊必琳認(rèn)為。針對(duì)國(guó)際鐵礦石即期合同海運(yùn)費(fèi)超常上漲情況，中國(guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)采取三大措施應(yīng)對(duì)。提高COA(長(zhǎng)期租船合同)的比重就是其中之一。 “為了控制運(yùn)輸成本，多數(shù)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)企業(yè)與航運(yùn)公司簽訂了COA合同”，部分不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)為了共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，大多與航運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期的海運(yùn)合同(COA)。 據(jù)了解，目前大部分國(guó)內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)仍主要采用現(xiàn)貨招標(biāo)租船方式。只有寶鋼、武鋼、沙鋼等少數(shù)大企業(yè)，簽有一些長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，運(yùn)量?jī)H占全國(guó)進(jìn)口鐵礦石的15%左右。 長(zhǎng)期合同的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。據(jù)了解，寶鋼在鐵礦石交易中一直堅(jiān)持離岸結(jié)算等方式。在巴西、澳大利亞至國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均每噸比去年上漲近兩倍的情況下，寶鋼所簽訂的長(zhǎng)期合同的運(yùn)價(jià)只有微幅調(diào)整。從2003年起，寶鋼與全球各大船東簽訂了長(zhǎng)期遠(yuǎn)洋運(yùn)輸合同。僅去年一年，寶鋼長(zhǎng)期合同量占到當(dāng)年整個(gè)鐵礦石運(yùn)量的70%左右。 鞍鋼也與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂兩條30萬(wàn)噸級(jí)船舶，專(zhuān)營(yíng)巴西—中國(guó)航線。武鋼也先后與日本、英國(guó)的多個(gè)國(guó)際大船東簽訂了一批長(zhǎng)期、中期和短期COA運(yùn)輸合同，2007年上半年降低運(yùn)費(fèi)成本1.2億元。 但這種“長(zhǎng)期合同租船方式”也是雙刃劍。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前海運(yùn)費(fèi)高位運(yùn)行，將現(xiàn)貨租船換為長(zhǎng)期合同租船只能談判出一個(gè)較高的長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)，如果海運(yùn)費(fèi)從高點(diǎn)回落則長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)反而可能高于現(xiàn)貨價(jià)。 聯(lián)合自建運(yùn)輸船隊(duì) 對(duì)于具有一定實(shí)力的大中型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家而言，與航運(yùn)公司簽訂長(zhǎng)期合同固然是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一項(xiàng)良策，但也并非長(zhǎng)久之計(jì)。發(fā)展壯大自有船隊(duì)自己運(yùn)輸，才能根本擺脫受制于人的窘境。 “為了不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)的安全，國(guó)家必須支持海運(yùn)企業(yè)提高干散貨運(yùn)輸能力，應(yīng)鼓勵(lì)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)和海運(yùn)企業(yè)聯(lián)合造船?！敝袊?guó)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生表示，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)不擅長(zhǎng)航運(yùn)，對(duì)市場(chǎng)前景難于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，如果一次性投入大量的資金用于造船或購(gòu)船，又將面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。 “CVRD已經(jīng)啟動(dòng)‘‘中國(guó)號(hào)船隊(duì)’計(jì)劃，將與中方企業(yè)共同合資建造新船進(jìn)行鐵礦石的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，從而在海運(yùn)市場(chǎng)上更好利用雙方港口資源，并降低海運(yùn)運(yùn)費(fèi)?！卑臀鞯庸裙?CVRD)中國(guó)公司總經(jīng)理馬丁斯表示，與主要礦石生產(chǎn)商聯(lián)合組建船隊(duì)，可以加速不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)向礦石開(kāi)采業(yè)的滲透，以此來(lái)穩(wěn)定供貨源，提高鐵礦石談判的話語(yǔ)權(quán)。 為減少物流過(guò)程中的損耗，想方設(shè)法增加直航，減少倒駁，南鋼組建了自己的航運(yùn)公司，已擁有6.3萬(wàn)載重噸能力，年運(yùn)輸量接近300萬(wàn)噸，同時(shí)不斷完善自備碼頭的港口設(shè)施，大力提高接卸作業(yè)效率。 唐鋼集團(tuán)正與澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓(BHP)共同建造2至3艘30萬(wàn)噸以上的大型鐵礦運(yùn)輸船舶。武鋼也正在商討與長(zhǎng)航等多家公司組建江海直達(dá)船隊(duì)，共同研究7000噸級(jí)以上江海直達(dá)船礦。(新京報(bào)) | |
